行車控制電纜信號線是指帶電的導體,是指在電氣控制電路中用于控制信息傳遞傳感信息與控制信息的線路。行車控制電纜通常為5芯,其中兩芯為“火線”,一芯為“零”,一般常用于稱為“纜”;其中三芯為“纜”,指的是在“纜”的內(nèi)部穿插一條線。行車控制電纜信號線是指帶有屏蔽層的電纜線,是指帶有屏蔽層的電纜線。行車控制電纜是一種用于控制、連接控制、連接信號等的電纜線,適用于交流額定電壓450/750V及以下動力裝置、日用電器、儀表及電信設備用的電纜線。電纜多用于高層建筑、車站、機場、醫(yī)院等人口密集的公共場所,在電氣化、工業(yè)建筑物內(nèi)傳輸電能的供電線路?？刂齐娎|的抗干擾能力很強,僅次于屏蔽線,是信息傳輸?shù)妮d體。在要求通信距離、可靠性等方面有較大提高的作用。DCS系統(tǒng)集成 M-BUS系統(tǒng)集成 CAN 9000BASE-CAN 9000/TIA 568B-CAB 9000/TIA 9000/EIA-S (Hub) 與加密儀表的技術相連,可獲得更高的通信時鐘,并且更安全可靠地使用總線作為供電系統(tǒng)的主干道,為信息傳輸提供了更可靠的網(wǎng)絡連接。其優(yōu)點是布線簡單,成本低,在同一總線上最多可以掛接32個節(jié)點。它結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、可靠性高、通信容量大等優(yōu)點,使得布線與更遠距離的可靠性大大提高,從而大大節(jié)省了電纜施工的費用、施工成本和人員勞動強度。特別適合于移動設備、聯(lián)接網(wǎng)絡、監(jiān)控等應用,其缺點是布線施工相對較復雜,價格較高,安裝也比較復雜。

行車控制電纜線是行車控制電纜。用于控制、信號和測量系統(tǒng),適用于主流和交流50Hz,額定電壓230V/1500V的行車監(jiān)控回路及保護線路等場合,作為一重電線電纜,該電纜產(chǎn)品具有柔軟性和耐磨、防霉等特性,且具有良好的耐寒性,可在各種惡劣的環(huán)境下長期使用。行車控制電纜線型結(jié)構(gòu) 纜芯的按GB9330《塑料絕緣控制電纜》,IEC60227《額定電壓450/750V及以下聚氯乙烯絕緣電纜》以及IEC60502《額定電壓1-30kV擠包絕緣電力電纜及附件》等標準制造。電纜纜芯的截面積,符合GB50168《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范》的要求。三芯載流量及芯數(shù),單芯截面50mm2電纜規(guī)格型號應符合GB50217《電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準》的規(guī)定。埋地敷設電纜應符合下列要求:1、電纜外皮至地下構(gòu)筑物基礎,不得小于0.3m。2、電纜外皮至地面深度,不得小于0.7m;當位于行車道或耕地下時,應適當加深,且不宜小1.0m。直埋敷設電纜時,宜埋入凍土層以下,當無法深埋時可埋設在土壤排水性好的干燥凍土層或回填土中,也可采取其他防止電纜受到損傷的措施。直埋敷設的電纜,嚴禁位于地下管道的正上方或正下方。電纜與電纜、管道、道路、構(gòu)筑物等之間的容許最小距離,應符合表5.3.5的規(guī)定 表 電纜與電纜、構(gòu)筑物等之間的容許最小距離(m)注:1 用隔板分隔或電纜穿管時不得小于0.25m;2 用隔板分隔或電纜穿管時不得小于0.1m;3 特殊情況時,減小值不得小于50%。

是3x50+1x25平方銅芯VV22電纜。

葫蘆電纜是3*10平方+6*1.5平方，手柄線是6*1.5平方的。

這是交流系統(tǒng)常見現(xiàn)象。解決方法 選用介電強度更好的交聯(lián)聚乙烯絕緣或乙丙橡皮絕緣的控制電纜； 增加一根備用線芯或采用屏蔽電纜，屏蔽層及多余線芯可靠接地，接地電阻≯4Ω。

鋁芯2芯25平方VLV22電纜1米鋁重量是135g。鋁的密度是2.7，則2*25*2.7*1=135g。

1芯35平方銅芯電纜300米銅重量是186.9斤，銅的密度是8.9，則1x35x8.9x300=186.9斤。

國家標準《GB∕T 9330-2008 塑料絕緣控制電纜》列出控制電纜線芯導體截面積最小0.5mm2，最大10mm2；芯數(shù)2~61芯。

現(xiàn)在的計算機系統(tǒng)都采用RS485/422接口，建議采用阻抗匹配的RS485/422專用電纜。所謂DJ開頭是計算機電纜也是上世紀國內(nèi)某些制造商自己內(nèi)定的，自今沒有正式的國家標準給予認定 既便如此，DJYYP2-8*1.5的表示方法還是有錯誤的，正確的應為DJYYP2 8*2*1.5或 DJYYP 8*2*1.5 表示8對線（16芯），而P2表示銅帶繞包屏蔽，P表示銅絲編織屏蔽 如按控制電纜的國家標準GB9330-1988的解釋，KYYP2-8*1.5的全稱則是 8芯1.5mm2/芯 聚乙烯絕緣及護套銅帶繞包屏蔽控制電纜。

銅芯3×6平方Y(jié)CW電纜安全電流表：

型號	材質(zhì)	載流量
YCW 3×6平方	銅	37

YC 3芯25平方銅芯電纜額定電流表：

型號	YC
芯數(shù)	3
平方	25
載流量	107
材質(zhì)	銅
溫度	30℃

不是不允許，是最好不要 交流回路有泄漏電流，周圍產(chǎn)生磁場，如果和直流回路一起，影響直流回路的零電位。因為這種影響不是很大，能夠通過對直流回路的零電位重復接地得到解決，所以才說，不是不允許，而是最好是分開。

電動汽車充電線2.5平方和4平方都可以 如果從價格上來看，短距離建議用4平方，因為價格和2.5平方?jīng)]有太大差異。如果距離太長的就要考慮充電電流的問題，2.5平方可以負載16A-25A約5.5kw的功率，4平方可以負載35A-40A約8kw的功率。有條件時適當增粗一些更好。線徑粗了，加上絕緣皮后整體就粗了，這樣延長后拉力也足夠，更安全。

3x50+1x25平方銅芯VV22電纜的直徑是14.93mm。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為175，r為半徑，則r=√(175/3.14)，直徑等于14.93mm。

控制電纜的標稱截面標準規(guī)定在10平方毫米以下，控制電纜作為傳輸控制信號用，絕緣線芯數(shù)較多，根據(jù)標準來講多的有61芯。

5×50平方銅芯VV22電纜的載流量是156安；2×10平方銅芯YCW電纜載流量是74安。

點對點，一般都是1.3.5.7.9是黃、綠、紅、藍、黑。

一般最小不能小于1平方毫米，電壓信號選用1.5平方毫米，電流型號用2.5平方毫米。電力電纜在電力系統(tǒng)主干線中用以傳輸和分配大功率電能，控制電纜從電力系統(tǒng)的配電點把電能直接傳輸?shù)礁鞣N用電設備器具的電源連接線路。電力電纜的額定電壓一般為0.6/1kV及以上，控制電纜主要為450/750V。同樣規(guī)格的電力電纜和控制電纜在生產(chǎn)時，電力電纜的絕緣和護套厚度比控制電纜厚。適用于工礦企業(yè)、能源交通部門、供交流額定電壓450/750伏以下控制、保護線路等 場合使用的聚氯乙烯絕緣，聚氯乙烯護套控制電纜。

VLV22-2×25平方鋁芯電纜的承載電流是95A；銅芯一芯240平方Y(jié)JV電纜承載電流是550A。

不屬于。照明電線是低壓類型的電力電纜，不能利用控制電纜作為照明電纜，控制電纜適用于電力系統(tǒng)中小電流信號傳輸?shù)碾娎|，在耐壓等級功率負載上遠不如照明電纜?？刂齐娎|是適用于工礦企業(yè)、能源交通部門、供交流額定電壓450/750伏以下控制、保護線路等場合使用的聚氯乙烯絕緣、聚氯乙烯護套控制電纜。

一般設備帶有一根淺藍色的線，一端是rj45網(wǎng)口，一段時232串口。如果你的電腦帶有9針串口（一般臺式機有，筆記本大多數(shù)沒有串口），用這個像的rj45口連接設備的console口，串口一段連電腦的串口，xp可以從超級終端中選擇com口進入。putty等等很多控制臺軟件 如果你用的是筆記本，而且筆記本不帶串口的話?？梢再Iusb轉(zhuǎn)串口線。帶驅(qū)動盤，usb口接電腦上就可以了。

如果鎧裝電纜需要接頭的話，必須用中間接頭。其它接線程序與不帶鎧的電纜相同。這里主要介紹鋼鎧的接法。死方法是將電纜兩端鋼鎧扒出50毫米以上，然后用砂紙將鋼鎧表面打出毛茬，再將軟編織銅線用較細的銅線綁緊，綁線之間要有縫隙，之后用焊錫和焊錫膏，用噴燈加熱之。焊好后用石蠟冷卻，已防絕緣損壞。之后可對電纜進行充填，縮中間接頭了。

運行兩點之間裝設一根鋼絲繩。電纜每隔1-2米裝設帶滑輪的卡子。電纜通過滑輪吊在電纜上即可。還可以裝設一條滑觸線帶替電纜。

所謂的控制線就是燈到開關的那條線，開關斷開則這條線不帶電，開關打上則通電，一般家裝指的是燈線。控制線一般是通火線?，F(xiàn)在的燈大部分必需斷火線，如若不然關上開關后有些帶震流器的節(jié)能燈管也會閃。控制線通常是指二次回路的線路或控制回路的線路。如控制電動機啟停的回路，可以接入短路保護、過載保護、欠壓保護、缺相保護等電氣保護或接入機械限位聯(lián)鎖保護、各類儀表聯(lián)鎖保護等，還有就是高壓的繼電保護回路等。用于這些回路的線路都屬于控制線。

引入盤、柜內(nèi)的電纜及其芯線應符合下列要求：一、引入盤、柜的電纜應排列整齊，編號清晰，避免交叉，并應固定牢固，不得使所接的端子排受到機械應力。二、鎧裝電纜在進入盤、柜后，應將鋼帶切斷，切斷處的端部應扎緊，并應將鋼帶接地。三、使用于靜態(tài)保護、控制等邏輯回路的控制電纜，應采用屏蔽電纜。其屏蔽層應按設計要求的接地方式接地。四、橡膠絕緣的芯線應外套絕緣管保護。五、盤、柜內(nèi)的電纜芯線，應按垂直或水平有規(guī)律地配置，不得任意歪斜交叉連接。備用芯長度應留有適當余量。六、強、弱電回路不應使用同一根電纜，并應分別成束分開排列。第4.0.5條直流回路中具有水銀接點的電器，電源正極應接到水銀側(cè)接點的一端。第4.0.6條在油污環(huán)境，應采用耐油的絕緣導線。在日光直射環(huán)境，橡膠或塑料絕緣導線應采取防護措施。

運行兩點之間裝設一根鋼絲繩。電纜每隔1-2米裝設帶滑輪的卡子。電纜通過滑輪吊在電纜上即可。還可以裝設一條滑觸線帶替電纜。行車電纜是行車、天車等設備的配套電纜，起到控制和連接電路，傳輸電能，控制行車設備等作用，是該設備的控制中心，具有很重要的作用，那么正確按安裝和部署行車電纜系統(tǒng)就是一個很重要的事情。一、行車電纜安裝注意，如果是行車用帶狀扁電纜，是需要一個可以自動收放的收線盤。行車圓電纜則用滑輪+線卡固定安裝。二、行車電纜吊掛方法，運行兩點之間裝設一根鋼絲繩。電纜每隔1-2米裝設帶滑輪的卡子。電纜通過滑輪吊在電纜上即可。還可以裝設一條滑觸線帶替電纜。三、行車電纜滑車安裝操作說明1、固定掛線架安裝好后，后邊應掛一擋板。2、調(diào)整牽引頭，使小車在整個行程中不碰牽引孔的上下邊緣為好。3、電纜長度為起重機跨度的1.2倍加8米。4、調(diào)整牽引鋼絲繩，使其長度小于同節(jié)電纜長度，運行時由牽引鋼絲繩受力。5、當電纜直徑不等時，電纜夾間應墊以軟橡皮，使其外徑基本相同，以便將電纜夾緊。6、布電纜時，應考慮兩面電纜托板受力均衡。7、當電纜滑車為二層，三層時，要求相同。8、滑車裝置上的雙墊圈為調(diào)整墊圈，當導軌不合適時，把墊圈放在固定板的內(nèi)側(cè)，以調(diào)整軌距的寬窄，出廠時按導軌為I100*68*4.5、I120*74*5行車電纜安裝完畢之后，要好好檢查安裝的合格度，并進行試運行，仔細檢查行車電纜安裝的問題，并一步步調(diào)整達到完善的程度，最后，行車電纜就可以正確的安裝完畢，并投入工作了，行車電纜的安裝部署和維修維護都是很重要的事情，需要格外注意。

四芯25平方銅芯ZR-YJV電纜380v下功率為77.2千瓦。四芯25平方銅芯ZR-YJV電纜的載流量為138A，根據(jù)功率計算公式：P=√3UIcosb（cosb表示功率因數(shù)，一般取值0.85），則138x380x1.732x0.85=77.2千瓦。

1，首先就是要保證導線的截面能夠承載正常的工作電流 同于柜內(nèi)元件的損耗發(fā)熱 使得溫度要比柜外高的特點留足余量 對于控制電路的導線連接也要考慮其在特殊條件下對抗拉強度的要求。2，控制柜的柜門上都有按鈕等元件，就使得柜門上備用線的放置就極其必要 因為在現(xiàn)場針對實際工況而修改和增加電路是有極大可能性的 而柜門上的線束通常是使用纏繞管保護 就使得在現(xiàn)場對柜門上元件增加導線的情況就顯得特別的麻煩 所以備用線的顏色也是非常顯眼的黃色 這樣對柜內(nèi)修改增加過的回路 也會一目了然。3，控制線路的接線線端處理必須使用專用銅接頭和與其匹配的標準壓接工具 在廠家中發(fā)現(xiàn)其控制線路線端的處理竟然使用斜口鉗的刃部進行剪切式壓接或 使用其他鉗具的受力平面進行平面擠壓式壓接 但使用這些方法的最大問題就是：每個線端接頭的壓接質(zhì)量都會隨著接線人員本身的握力 接線人員手腕的疲勞程度而起很大的變化。握力過大會使銅接頭和銅線一起被剪斷。如果握力小一些 就只能保證銅接頭暫時不和銅線分家 可是在一般的檢查時這些問題根本不會被發(fā)現(xiàn) 就會給本身就很復雜的現(xiàn)場維修帶來更多的“試題” 自然的也就談不上對產(chǎn)品質(zhì)量的保證。

90千瓦的電動機，額定電流在170A左右，需要用50平方的銅線，或者70平方的鋁線才可以。

行車通道。引入盤、柜的電纜應排列整齊，編號清晰，避免交叉，并應固定牢固，不得使所接的端子排受到機械應力。二、鎧裝電纜在進入盤、柜后，應將鋼帶切斷，切斷處的端部應扎緊，并應將鋼帶接地。三、使用于靜態(tài)保護、控制等邏輯回路的控制電纜，應采用屏蔽電纜。其屏蔽層應按設計要求的接地方式接地。四、橡膠絕緣的芯線應外套絕緣管保護。五、盤、柜內(nèi)的電纜芯線，應按垂直或水平有規(guī)律地配置，不得任意歪斜交叉連接。備用芯長度應留有適當余量。六、強、弱電回路不應使用同一根電纜，并應分別成束分開排列。第4.0.5條直流回路中具有水銀接點的電器，電源正極應接到水銀側(cè)接點的一端。第4.0.6條在油污環(huán)境，應采用耐油的絕緣導線。在日光直射環(huán)境，橡膠或塑料絕緣導線應采取防護措施。

4x120+1x70平方銅芯電纜電流表：

平方	材質(zhì)	載流量
4x120+1x70	銅	260